香港一的士撞死女车主 司机被取保候审


 发布时间:2020-10-20 00:25:09

香港短短2个月内发生第9宗涉及索K驾驶的事故,突然“爆发”的社会现象引起广泛关注。一名29岁男子26日凌晨独自驾驶私家车,在九龙塘失事撞毁铁栏,险连人带车冲越对面行车线,他事后接受警员问话时言词含糊,在盘问下承认曾经索K(即吸毒),同时被揭发正在停牌。男子涉嫌在药物或酒精影响下驾驶及停牌期间驾驶被捕。有立法会议员认为修例打击药后驾驶已刻不容缓。索K于10多年前在香港兴起,而近日涉索K驾驶者多是30岁前后。有辅导滥药者机构的社工认为,成人索K情况一直严重,只是较少惹起关注。对于索K后驾驶似有变成“社会现象”趋势,警方发言人回应指出,近日也察觉索K后驾驶个案上升,但未能确实掌握背后原因,警方正调查涉案司机是否曾经吸毒及追查毒品来源,暂未有证据支持有贩毒集团以司机作贩毒对象,警方将不断搜集及分析情报,确定连串索K后驾驶原因并予以打击。一名资深交通部警官说,虽然警方暂无权力强制司机接受药检,但前线警员可凭司机表现、对答及根据医生专业意见,判断司机是否曾经吸毒。该警官警告说:“即使警方无法即时证明司机是否曾经索K,也可根据其他证据控以危险驾驶等严重罪名,警方会以绝不姑息的态度打击各类罪行。

” 最新一宗怀疑索K后驾驶事故在26日凌晨约1时50分发生。29岁梁姓男子驾驶私家车沿窝打老道往狮子山隧道行驶,途经窝打老道113号九龙塘会对面时突然失控,撞毁路中铁栏,车身搁在石栏上,车头严重损毁,前半车身更冲入对行线,车尾悬空。梁事后受轻伤,神情呆滞,面对警员查问是否车主及失事原因时,梁举旗不定含糊回应说:“是……不是(指车主),不知道为什么撞车……不记得目的地……”梁在警员再三查问下直认曾经索K,又被揭发停牌期间驾驶,警方遂将他拘捕及送院治疗。

香港屯门青山公路1日发生4车连环相撞意外。一名男子涉嫌偷去一辆载有罐装石油气的危险品货车后,昨无牌驾驶,沿青山公路慢线行驶时遇挤塞,心急下“抽头”切线爬头,未料失控撞向前车酿成4车相撞,幸无造成石油气爆炸。车祸中共8人受伤,4名重伤者经抢救后情况稳定,包括一名盆骨被撞裂的工人。载有多罐石油气的危险品货车司机陈×星(41岁),因涉嫌无牌驾驶中型货车、没有效第三者保险以及擅自取去交通工具被警方拘捕,案件交由屯门刑事调查队第三队跟进。有大律师指若确属偷车,第三者保险将失效,车祸伤者恐只能向偷车的司机追讨赔偿。肇事危险品货车属屯门石油气供货商利群行所有,机电署称,肇事货车车主报称昨获警方通知,得悉车辆遭人盗用,已向警方报案。

机电署强调石油气罐运输车因任何意外受到损坏,车主须在3个工作天内,向该署书面报告车辆损坏情况及安排重新验车,否则车主可被检控。事发1日晨10时许,陈姓司机驾驶一辆载有多个石油气罐的危险品货车,沿青山公路慢线往屯门方向行驶,驶至妙法寺对开时疑因公路慢线多车,心急下抽头切向快线欲爬头,结果失控,猛撼快线前方的水务署工程车车尾,引发骨牌效应再撞向前面的士及环保斗垃圾车,酿成4车连环车祸。载有石油气的货车车头严重损坏,座位外露,挡风玻璃爆裂,但货车司机却奇迹伤势不重,被困车内。水务署工程车车尾亦遭撞至变形,两名水务署职员一度被困车厢,其余伤者多自行逃出,坐在路边等候救援。警方接报到场,大批救护员及消防员赶至,将伤者救出及送院救治。

消息称,肇事利群行一辆危险品货车货车早前被人偷走,但未有实时报警,至昨晨肇祸,据悉该公司职员为方便司机取车开工,有时把货车泊于停车场时车匙同放车内,致造成保安漏洞。警方则指事发前没有人报失该危险品车,怀疑有人偷车后再无牌驾驶肇祸。涉事司机没有中型货车驾驶执照,等如无牌驾驶,遂被拘捕。水务署称,被撞工程车上有6名工作人员及司机,事发前在泥围检查水掣后,准备前往该署于石排头的厂房时遇上意外。车上所有人均受伤,一名水务署承办商工人盘骨撞裂,需接受手术,港府将协助员工善后。

但药后驾驶则没有。香港特区运输及房屋局局长郑汝桦27日在香港立法会上表示,政府会研究应否引入海外相关法例打击“药驾”(药后驾驶)。据香港《大公报》报道,27日提出质询的立法会议员关注,在药后驾驶罪行方面,现时法例没有订明相关的标准和安排,反映现时法例的不足。郑汝桦回应表示,政府同意必须正视药后驾驶问题,但现时市面上的药物种类繁多,每个人对药物的反应亦不同;相对酒精而言,较难确定每种药物服后对驾驶行为所产生的影响。药后驾驶罪行订明相关标准和安排是一项复杂和艰巨的工作,目前没有立法的时间表。据表示,过去五年香港共有二百四十五名撞车身亡司机,三十五名司机的体内有药物残余,其中十名司机同时服药和饮酒,一般都是服用了止痛和呼吸道药物,亦有十三名司机曾服用危险药物,但当局要小心分析,药物残余未必能直接推论交通意外的成因。

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