中国驻俄大使说中俄关系发展前景无限广阔


 发布时间:2021-03-05 08:26:17

《国际重要湿地公约》常务委员会会议将于本月26日至30日在瑞士格兰德举行,韩国政府将派遣由统一部、环境部等政府部门负责人组成的代表团参加会议。据报道,韩国政府一位有关人士26日表示,韩方将在会议期间向国际机构有关人士介绍“非军事区(DMZ)世界和平公园”构想,并呼吁国际社会为此创造有利条件。报道称,朝鲜虽然不是《湿地公约》的缔约国,但将作为观察员国出席此次会议。该人士表示,如果有机会会见朝鲜代表团,韩方将亲自向朝方介绍“DMZ生态和平公园”构想。若没有机会接触朝方人士,韩方将通过国际机构向朝方介绍这一构想。据悉,韩国政府代表团将在会议期间先后会见《湿地公约》秘书长克里斯多夫·布里格斯、世界自然基金会(WWF)总干事马可·兰博蒂尼等国际机构主要人士。

当前国际社会有责任和义务帮助苏丹“灭火”,而不是“火上浇油”。中方愿继续与有关各方共同努力,推动达尔富尔问题早日得到妥善解决。国际刑事法院四日以涉嫌犯有战争罪和反人类罪为由,宣布对苏丹总统巴希尔发出逮捕令,这是国际刑事法院首次对一个国家在任国家元首发出逮捕令,刘贵今五日下午就此接受了部分中国媒体的联合采访。刘贵今指出,自去年七月国际刑事法院首席检察官提出起诉巴希尔以来,中方同有关各方进行了广发的沟通与协商,努力推动该问题得到妥善解决。中方对国际刑事法院最终做出签发逮捕令的决定深感遗憾。刘贵今强调,总体看,达尔富尔问题的解决取得了一些进展。特别是不久前,苏丹政府与达尔富尔地区反对派“正义与平等运动”签署了《解决达尔富尔问题善意与建立互信协议》,为推动政治进程取得进展创造了良好气氛。

但他指出,国际刑事法院此时签发逮捕令,将严重干扰达尔富尔地区政治进程,也将影响苏丹乃至整个地区的和平与稳定,中方对此深表担忧。刘贵今强调,实现达尔富尔地区司法公正固然重要,但不应以牺牲达尔富尔问题和平进程大局为代价。刘贵今指出,当前,达尔富尔问题的解决正处在关键时期,国际社会应继续充分发挥联合国、非盟和苏丹政府“三方机制”的主渠道作用,在平等对话和协商的基础上,推动达尔富尔问题的解决。(完)。

马航航班失联至今已6天,事故调查仍扑朔迷离。此次事故航空器登记国、途经国及目的地国不同,应该如何协同调查、取证?流程如何?何种条件下才可宣布航空器失踪?为此记者采访了民航业专业人士。中国民航科学技术研究院专家谢孜楠13日向记者表示,国际性是航空运输的特征之一。因此,当一架飞机发生事故,国际民航组织各缔约国都应该遵循国际民航公约的有关规定,对事故进行严谨细致的调查。问:如果一架飞机发生事故,调查的主要流程有哪些? 答:任何航空器发生事故,无论地点是在本国还是他国,调查的流程都是一样的,包括搜寻救援、调查通知和响应、现场调查、实验验证、原因分析、提出安全建议、调查报告编写发布、安全建议的落实整改等。

问:飞机事故调查应遵循哪些原则? 答:国际民航组织各缔约国均应当遵守国际民航公约附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定进行调查。航空器事故调查必须坚持客观、公正、深入、全面的原则,唯一目的是为了查明事故原因,提出改善安全建议,预防事故的发生,而不是为了分摊过失和责任。问:飞机事故调查组都包括哪些方面的人员?由哪一方面组织调查? 答:按照原则,事故发生地所在国负责组织事故调查。航空器登记国、经营人所在国、设计国、制造国有权派出授权代表参与由事发地所在国组织的全部事故调查工作。

通俗地讲,事故发生在A国,航空器在B国登记,C国的航空公司运营,航空器的设计国和制造国是D国,那么,ABCD四个国家均有代表参与全部事故调查工作,其中A国是事故调查组织方。事故发生地所在国可以根据相互安排并经同意将全部或部分调查工作委托其他国家的调查机构进行。不过,事故发生地所在国必须采取一切办法以便利调查。问:其他国家比如遇难或者重伤旅客所在国可参与事故调查吗? 答:当然。遇难或者重伤旅客所在国也有权派出一名专家参加调查。这名专家有权查看事故现场;接触经进行调查的国家批准可对外公布的有关事实材料,以及关于调查进展情况的信息;接收最终调查报告。

另外,其他可以为事发所在国组织的调查提供帮助的国家,可以受邀参加调查。问:如果事故发生在公海,事故调查由哪一方负责组织呢? 答:如果事故发生地不在某个国家的领土内时,可由航空器登记国负责组织事故调查。如果航空器登记国无意组织这样的调查,也可由航空器经营人所在国组织事故调查。问:事故调查进展情况的有关信息应该由谁来发布? 答:事故及事故调查进展情况信息应当由组织调查的国家发布,任何参与事故调查的国家均不得发布事故及事故调查进展信息,除非组织事故调查的国家已经发布。

问:什么样的情况下,航空器可以被定义为失踪? 答:国际民航公约附件13《航空器事故和事故征候调查》第一章定义中,对航空器失踪的解释为“在官方搜寻工作已结束仍不能找到残骸时,即认为航空器失踪”。问:搜寻与救援工作按什么原则进行?搜寻工作有具体时限吗? 答:根据国际民航公约附件12《搜寻与救援》5.5.1条款:“搜寻与救援工作必须按实际情况继续进行。直到所有幸存者被送到安全地点或直到失去救援幸存者的全部合理希望为止。” 而《国际海上搜寻救助公约》5.13条款有关搜寻无效的定义为:“搜寻工作只有在对救助幸存人员不再有任何合乎情理的希望才应结束。

” 国际民航公约附件12、附件13以及《国际海上搜寻救助公约》相关条款,均未对搜寻时限作出具体要求。(记者 林红梅、樊曦)。

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