美发明人力直升机 脚蹬踏板驱动飞机升空(图)


 发布时间:2021-02-26 19:59:05

俄罗斯将在库兹涅佐夫号航空母舰上部署卡-52K武装直升机,该航空母舰进入地中海后实际上将成为叙利亚的第二个空军基地。据报道,在库兹涅佐夫号航空母舰上部署卡-52K武装直升机将明显提升航空母舰在沿岸区域的战斗能力。俄罗斯国防部前官员阿纳托利•西特诺夫认为,载有新飞机的航空母舰进入地中海将在今年年底展示出该决定的有效性。他说:“与飞机不同的是,使用直升机可以进行高密度飞行。直升机在甲板上起飞和降落的时间比飞机短,这将对敌人造成更大的压力。随着航空母舰进入地中海我们实际上将在叙利亚开设第二个空军基地。” 报纸援引西特诺夫的话报道:“航空母舰上出现直升机后不仅可以像‘经典’的航空母舰一样解决空中掩护,打击敌方境内沿岸目标,还可以像西北风级别的登陆舰艇一样保障沿岸附近的区域。” 据他称,航空母舰可以摧毁小型的舰艇和船只,并对敌方的沿海基础设施进行压制,并对登陆提供支持。俄罗斯重型库兹涅佐夫号航重型航空巡洋舰于1991年开始在俄罗斯海军服役。该舰可用作导弹巡洋舰(配备有12枚P-700重型反舰导弹),也可用做航空母舰。

库兹涅佐夫号可以搭载多大30架直升机,在全球仅有一艘。

印度游乐场中,有一项设施非常受到欢迎,那就是“人力摩天轮”(Human-Powered Ferris Wheels),这里的人力指得不是用手转转滑轮而已,而是直接用身体跳到空中,抓住杆子将摩天轮往下驱动的超危险绝技! 不插电、用人力,难道印度也在推行节能减碳活动?其实有些国家因为电力供应不稳定,只能各出奇招经营游乐园,有的地方是用车用蓄电池驱动摩天轮,有的地方(例如印度)则是找几个不怕死的人,利用自身体重和地心引力,让摩天轮保持旋转。这样做,其实很危险,除了工人有摔落风险外,游客也可能因为突然加速、减速而受伤,只能说,不管玩甚么,都还是要注意安全啦,千万不要拿自己的生命开玩笑。

澳大利亚墨尔本中央商务区(CBD)本周将推出一支由10辆人力三轮车组成的车队,试行3个月。这些人力三轮车配置有电动马达和踏板,每分钟的费用是1澳元(约合人民币5.23元),最低消费是5澳元,将用于短途运输1或2个人。绿猴三轮车(Green Monkey Pedicabs)的负责人Judy Gatt说他们将在墨尔本多个地点经营。“它们将出现在墨尔本CBD和达克兰(Docklands)地区。我们有非常严格的路线规定,在CBD和达克兰地区的主要路标设了6个主要停靠站。”她说。试行期间的6个主要停靠站包括联邦广场(Federation Square)、墨尔本博物馆(Melbourne Museum)、皇冠(Crown)和维州图书馆(State Library of Victoria)。报道称,乘客不能用Myki(墨尔本一卡通)付费,但Gatt说一定会和乘客说明收费情况。试行期将持续至2015年2月。

日本石川岛海洋联合公司将在2012年开始建造第一艘该型直升机航母,每艘航母的建造费用约为10.4亿美元。计划建造的2艘“22DDH计划”直升机航母,每一艘可以搭载9架直升机。报道说,日本海上自卫队计划为其“22DDH计划”直升机航母安装雷声公司生产的“海拉姆”Mk 15 Mod 31型防空系统。这将是“海拉姆”防空系统首次安装在非美国海军的舰艇上。“22DDH计划”直升机航母排水量为24000吨,长248米,将是日本海上自卫队最大的军舰。日本此次订购的“海拉姆”防空系统拥有11个能发射RIM-116滚体导弹的发射筒。此次购买协议是美海军与雷声公司签订的价值1.61亿美元购买6套密集阵近程防御系统合同的补充协议。

补充协议还包括美海军为由奥斯塔公司新建的第6艘和第8艘近海战斗舰采购“海拉姆”防空系统。于2010年1月服役的美海军第二艘近海战斗舰“独立”号是第一个装备“海拉姆”防御防空系统的平台。“海拉姆”系统采用11管导弹发射筒,代替了密集阵系统惯用的20毫米口径自动旋转式火炮系统。该系统拥有J波段数字搜寻雷达、脉冲/多普勒跟踪雷达以及光电传感器件。据了解,“22DDH计划”直升机航母比分别于2009年3月和2011年3月服役的“日向”级直升机航母“日向”号和“伊势”号大很多,该型直升机航母将取代建造于20世纪70年代的“白根”号驱逐舰。

美国马里兰大学50名工程师历经两年的艰苦研究,制造出了一架人力驱动的直升机,驾驶者蹬踏板就可以为飞机提供动力,将于当地时间12日试验升空。人类飞行史上,至今还未有试验成功的人力直升机。1994年,一个日本工程师曾试飞了人力直升机,但只在距离地面约0.2米的地方飞行了19.46秒。据悉,如果美国这架人力直升机能飞至3米以上的高度,并且在空中停留一分钟以上,那么马里兰大学的工程师们就能赢得25万美元的西科斯基奖(Sikorsky Prize)。西科斯基奖是美国直升机学会(American Helicopter Society)在1980年设立的,旨在鼓励工程师研究制造出第一架人力驱动直升机。人力直升机不像普通的飞机一样有固定的双翼。只有通过不停蹬踩踏板,飞行员才能得到足够的推力飞上天空。英国曼彻斯特大学安东尼奥•菲力普利(Antonio Filipponee)博士表示:“如果有固定双翼,只需要给飞机提供向前的推力飞机即可升空,因为固定双翼本身会提供向上的升力。但直升机没有固定双翼,因此至少得提供比普通飞机多15倍的力量才能起飞,这是一项很大的挑战。

” 马里兰大学工程师们制造出的这架人力直升机还有一个名字,叫“卡美拉”。“卡美拉”机身长18.29米,每个水平旋翼的直径约为12.8米,置于地面时约占一个标准足球场面积的三分之一,但重量只有63.5千克。12日,24岁的生物学学生朱迪•威克斯勒(Judy Wexler)将驾驶这架飞机升空。她之所以被选中,是因为体重轻,同时又是一名自行车手,身体非常强壮。

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