驻法使馆与法国93省警局交涉 要求还华人一方平安


 发布时间:2021-04-21 07:05:26

云南26个民族的别样新春祝福,彝族姑娘、小伙热情奔放的求爱场景,德昂族女人的任劳任怨,多姿多彩的少数民族服饰,佤族青年男女别致生死不渝的爱情的表达,哈尼族乙车人女子婀娜的木屐与小伙刚劲的山鼓……德国当地时间2月4日晚,“文化中国·四海同春”赴欧艺术团在德国柏林市中心URANIA剧院倾情为来自全德的华侨华人献上一台别具风情、满怀祝福的艺术盛宴。是日,由全德华侨华人联合总会、德国青田同乡会、德国华侨华人中国和平统一促进会共同主办的“2009德国华侨华人春节大联欢”同时举行。赴欧艺术团团长、国务院侨办副主任许又声在致辞中代表国务院侨办及李海峰主任向大家拜年,祝旅德侨胞牛年吉祥、牛气冲天、牛年行大运。他说,春节是中华民族的传统节日,每逢佳节倍思亲,为了与海外几千万侨胞们一起欢度新春佳节,国务院侨办今年春节期间组派4个艺术团和4个文艺小组,分赴北美、拉美、欧洲、东南亚等重点国家演出访问,带去家乡的节日祝福。

他表示,担纲这次演出的云南昆明民族歌舞剧院,带来了七彩的山,七彩的云,七彩的歌,七彩的舞,他们热情奔放、精彩的演出定会带给大家美的享受。中国驻德大使马灿荣、领事部主任汤文娟参赞等使馆官员出席了晚会,并与来自全德的1000多侨胞和德国友人一起观看了演出。马大使代表中国驻德使馆向全德华侨华人拜年,并对侨胞在过去的一年与中国同甘苦、共患难的行动表示感谢。他鼓励侨胞面对今年的经济危机团结一致,振奋精神,充满信心,共度时艰。他勉励侨胞一如既往地支持祖(籍)国的发展建设和和平统一大业,与德国人民友好相处,在和平、稳定的环境中发展壮大自己的事业。旅德侨胞代表、德国青田同乡会会长邱根寿代表侨胞们对艺术团的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢。

他表示,祖(籍)国的挂念和祝福,将激励旅德华侨华人为进一步促进中德友好、弘扬中华文化、建设和谐侨社作出新贡献。来自昆明民族歌舞剧院的艺术家们用他们的激情和才智为侨胞们演绎了“文化中国·四海同春”的内涵。演出以温馨多彩的《云南26个民族的祝福》开场,其后《打秧鼓》、《姑娘的披毡》、《高原女人》、《云海中的阿佤》、《红鱼》、《火的节日》等一系列艺术精品将观众们带向充满神话般意境的香格里拉之境。艺术家们采撷云南红土地上少数民族艺术宝库的精华,以年轻、美丽、热情、奔放的舞蹈和歌声,深情表达了对故乡对生活的爱,对明天、对未来的希望。整场独具特色的少数民族风情演出,及其艳丽的服装、激情的舞蹈、动感的旋律、靓丽的歌声,将演出推向一个又一个高潮。

美轮美奂的演出高潮迭起,掌声不断,令观众深为震撼。为适应德国侨胞的工作节奏,演出晚上10点钟开始,陆续到来的观众挤满大剧场,许多人是站着看完这场演出的。有很多侨胞是从五六百公里的城市开车赶来观看演出。现场有很多少年儿童,这通常已经是他们的睡觉时间,但现在他们睁大了惊奇的眼睛,不断地为演出喝彩,坐在记者前面的一个小女孩,小巴掌都拍红了。柏林华德中文学校校长傅春平告诉记者,演出对华裔后代认识中国文化、激发他们对中国文化的兴趣有着极大的推动作用。据悉,该艺术团作为国务院侨办今年春节的首发艺术团,已经在英国的曼彻斯特、爱丁堡、伦敦进行了访问演出,获得极大成功,艺术团还将访问法国巴黎进行最后一场演出。

目前,日本的超高速磁悬浮列车处于如火如荼的开发中。有些日本媒体评论称,日本是被中国高铁的发展吓得“慌了神”。还有学者分析指出,再过不久,日本和中国在高速市场上必定出现“水火不容”的局面。文章摘编如下: 在大家的印象中,新干线一直代表着“日本速度”。其实,日本早在1962年就开始研究比新干线更快的“高速磁悬浮列车”。日本东海道新干线于1964年通车,但此前日本就早早进入到下一个研究阶段,之后的进展顺风顺水,并在2014年根据《超导电磁浮式列车》的研究成果,提出了建设从品川到名古屋的中央磁浮新干线施工计划。

目前,日本的超高速磁悬浮列车处于如火如荼的开发中。有些日本媒体评论称,日本是被中国高铁的发展吓得“慌了神”。中国上海的高铁世界闻名,同时,被称作“长沙磁悬浮快线”的长沙市的高铁也以时速100公里的行驶速度备受瞩目。上海市的磁悬浮列车是通过德国进口中国的,而“长沙磁悬浮快线”属于低中速列车,中国在高速与中低速列车方面同时具备了丰富的运作经验。2016年10月,广东省清远市政府和中国铁建(CRCC)携手成立了中铁磁悬交通投资公司,并投资100亿人民币来建设高速磁悬列车路线,预计全线于2018年开始通车。

北京市郊区的高速磁悬列车路线建设已经进入初期阶段,新疆维吾尔族自治区及成都到德阳市的高速磁悬列车计划,也进入了准备阶段。同时,新加坡、巴西等海外地区也相继派出考察团来中国考察高速磁悬列车的技术,中国企业也有意在不久的将来,创建高速磁悬列车的出口项目框架。中国各地高铁的发展日新月异,磁悬列车也早已不是日本的专项。为此,日本的新干线和中国的高铁在亚洲各地区的竞标相当激烈。学者分析,再过不久,日本和中国在高速磁悬浮列车市场上也必定出现“水火不容”的局面。

新疆维吾尔族自治区的磁悬列车建设2016年就已经开始。这条线路总长38公里,行驶时速和“长沙磁浮快线”一样。中国在经营低速列车发展的同时,也大力推广超高速磁浮列车的开发,基于目前越来越成熟的运用及开发,中国在新的高速磁悬列车上比肩甚至超越日本,将不是什么难事。(洪倩)。

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