俄将购法国双体登陆艇供“西北风”级使用(图)


 发布时间:2020-10-20 01:50:09

法兰西“铁骑”:新型VBCI轮式步兵战车 现代装甲车五花八门,一国有一国的风格。俄罗斯的BTR装甲车外形粗陋,但实用结实;德国的“山猫”装甲车设计细致,制造精密;美国的“斯特赖克”装甲车宽敞坚固,价格不菲。而法国陆军正在列装的VBCI装甲车则带有奔放的气质。2000年3月,法国陆军装备部选定法国地面武器工业公司和雷诺公司联手研发VBCI项目。2003年至2004年,VBCI通过了机动、防护和电子系统等一系列测试。2005年,首批VBCI交付法军,进行作战测试。2008年,VBCI正式列装。此后,VBCI参加过阿富汗反恐战争和黎巴嫩维和行动,经历了实战检验。作为一种新型装甲车,VBCI在设计阶段就被要求具备快速部署能力,车长7.86米,宽2.98米,高3.22米,全车空重18吨,战斗全重25.6吨,既可以采用公路、铁路运输,也可以使用A400M军用运输机空运(1架A400M可装运2辆不含附加装甲的VBCI)。

车体由特种钢材和铝合金组成,外层附有钛合金装甲,内层有防崩落衬层,车顶可加装模块化附加装甲套件,能抵御各类反装甲武器和攻顶式弹药。车体底部也可加装强化钛合金装甲模块,抵御地雷袭击。不过,加装各种防护套件后,车体重量增加至32吨,超过美军的M2“布莱德利”战车。由于采用8×8高机动轮式底盘、550马力6缸增压柴油机、液气混合式悬挂装置和全自动变速箱,VBCI能适应各种地形,最大时速100千米/小时,加满500升柴油后可行驶750千米。在机动性能测试中,VBCI爬上过31度的陡坡,也在侧倾坡度17度的斜坡上行驶过,能涉水渡过1.2米深的河流,还能越过0.8米高的直墙和2米宽壕沟。目前,法军装备的VBCI主要有两种,分别是VCI(步兵战车型)和VPC(指挥型)。

其中,VCI配备TMV-25“龙”式单人炮塔,装备1门25毫米口径自动炮和1挺7.62毫米口径机枪,可搭载3名车组人员和8名步兵。VPC搭载了先进的指挥通信系统,用“箭”式遥控武器站(配备1挺12.7毫米口径重机枪)取代了“龙”式炮塔,乘员则缩减为9人(3名车组人员和6名指挥人员)。“龙”式炮塔由铝合金焊接而成,采用电力驱动,标准全重1.6吨,可加装附加装甲。主武器25毫米口径自动炮采用双向供弹,射速可调(125发/分钟或400发/分钟),3种发射模式(单发、3发点射、10发连射),使用北约制式脱壳尾翼稳定穿甲弹或高爆弹,备弹400发。使用穿甲弹时,射程2千米;使用高爆弹时,射程1.5千米。副武器7.62毫米口径机枪备弹2000发。此外,VBCI还配备多用途榴弹发射系统,不仅可发射烟幕弹和红外干扰弹,还能发射破片榴弹。

法国正准备建立一支快速反应陆军,VBCI将是未来法军的主打装备。在VBCI的基础上,法国还计划开发一系列车辆,如无炮塔装甲指挥车、轮式自行火炮等。(封昕) 更多精彩内容请关注 军事频道。

曾几何时,进口葡萄酒成为餐桌上身份地位的象征,无论是商务谈判还是朋友聚餐,漂洋过海的法国酒成为了撑场面的利器。法国五大名庄在华销售价格一路飙升,“千元葡萄酒,不是千元一瓶,是千元一杯”。一段时间业内人士如此调侃法国酒在国内价格虚高的情况。随着消费者的日趋成熟,新世界酒的快速涌入,法国葡萄酒的日子是日渐低迷。最新数据显示,2015年,我国进口葡萄酒总量同比增长44.2%,进口额同比增长34%,然而,进口均价却一路看跌,下滑7.3%,值得一提的是,进口葡萄酒均价从2014年就已经开始下滑。从数据上不难看出,国内葡萄酒市场呈现量升价跌的趋势,之前铆足了劲做高端葡萄酒的经销商现在纷纷转投做新世界或者法国中低档葡萄酒。国内进口葡萄酒价格遭遇滑铁卢的原因,是来自大众消费走俏和进口成本降低所致。与此同时,消费者的消费心理有所变化,不再盲目地迷信法国酒,从面子消费到性价比消费转变。

无论是看数据,还是分析消费趋势,国内消费进口红酒已经告别“人傻钱多”的阶段,品牌不再是在华吸金的惟一法宝。产品品质、口感、产区等综合因素影响着国内消费者。以红极一时的拉菲为例,从2011年一瓶1982年的大拉菲可以卖到8万-10万元,而2015年这个年份的大拉菲只能卖到4.5万元,四年时间,将近60%的泡沫被挤破。所以,如果进口酒商还寄希望于产品概念的包装,而不是关注消费者,最终一定会被市场所淘汰。刘一博。

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