这款新军机亮相 为何给中国海军带来了无尽曙光(图)


 发布时间:2021-04-19 10:15:27

当中国的双发动机隐形战斗机歼-31在珠海航展上空直冲云霄时,天空阴云密布,但中国想传达的信息很明确,北京不仅打算出售一款新战斗机——还想在世界舞台上推销自己。美媒称,北京大学国际关系学院东北亚战略研究中心主任王栋说:“我认为歼-31的公开亮相无疑表明,中国军方现在变得更自信、更透明了。” 提高透明度和披露最先进的军事技术也成为威慑潜在对手的信息。王栋说:“这是打消该地区疑虑的信息。中国增强信心和透明度应该得到称赞。” 目光投向出口领域 报道称,中国计划出口歼-31,顾客阵容似乎包括伊朗和巴基斯坦。对那些面临美国的出口限制或买不起洛克希德-马丁公司的F-35的国家而言,歼-31将是能在全球市场上买到的首款隐形战斗机。歼-31准备出口的消息是在中国航空工业集团公司(AVIC)的展厅中爆出的,就在工作人员在展前媒体参观时拆开这款飞机1:2模型的包装后。模型的名牌上写着“FC-31”。中国战斗机会标上“歼”,而出口型号会标上“FC”。

这是歼-31首次被称为FC-31。由美国国会委派的美中经济与安全评估委员会的委员伍尔泽说,歼-31首次公开进行演示飞行及亮相,恰逢亚太经济合作组织在北京召开会议和美国总统奥巴马到访。伦敦国际战略研究所军事航空领域的高级研究员道格拉斯·巴里说,歼-31现身珠海表明中国正把目光投向出口领域。“不过,这引发了许多问题,尤其是,中国目前的出口顾客中有哪个有意购买或有能力采购并将这种飞机投入战场。它至少名义上是第五代作战飞机。” 巴里指出,说到成都歼-7战斗机家族在出口领域的接班人,近期内成都飞机工业有限责任公司制造的歼-10或JF-17/FC-1的进展要可靠得多。大西洋理事会“亚洲安全倡议”客座高级研究员柯瑞杰说,中国似乎将目光瞄准了偏僻的市场一隅。像伊朗和巴基斯坦这样“不想为F-35买单却想要比米格-29或F-16更好的东西的国家”,或许会对FC-31感兴趣。柯瑞杰怀疑,如果中国空军打算购买歼-31,“它将成为与性能更优越的歼-20(隐形战斗机)形成的高低搭配中‘低的’那部分”。

柯瑞杰说,如果目的是为了炫耀中国的能力,会把歼-20带到珠海。“不过,中国拿出了两个类似系统中性能较差的供出口,这与过去的做法是一致的”,比如JF-17/FC-1和歼-10战斗机,KS-1和“红旗”-9地对空导弹系统。实际性能有待了解 报道称,中国人复制起来有困难的一样东西是先进战斗机的发动机设计。俄罗斯制造的发动机据信是歼-31原型机的动力源泉。这不一定意味着这种战斗机将因许可证面临出口问题。柯瑞杰说,俄罗斯有过允许FC-1/JF-17上的RD-93发动机再出口的先例,“因此我看不出有什么理由这次不会得到许可”。中国正试图研发本土制造的“涡扇”-13来取代FC-1发动机,大概还包括歼-31上的RD-93,“如果他们成功的话,那么俄罗斯的发动机就不成问题了”。但与F-35相比,歼-31的隐形和第五代水平有多高呢? 柯瑞杰说,第五代不仅意味着隐形,“还包括超音速巡航、推力矢量、AESA(有源相控阵)雷达和高带宽、低拦截概率数据传输”。

以这些标准而论,连F-22和F-35都不是彻头彻尾的第五代战斗机。“不过,由于像F-35一样,歼-31不像是拥有超音速巡航或推力矢量能力,它是否不只是隐形的第四代战斗机取决于它是否配备F-35配备的AESA雷达和/或高带宽、低拦截概率数据传输。” 五角大楼前技术评估,国际技术安全主管爱德华·廷珀莱克说,歼-31和F-35外形上的类似——尽管相对大小有区别——表明中国在努力复制F-35隐形的外部设计。他说,“如果它在外形隐形上取得成功而他们大量制造,对我们在该地区的盟友而言可能会构成问题”。不过,隐形只是一个生存性特征,分析家们必须更多地了解内部系统。廷珀莱克说,真正的交战操作和战术问题在于F-35的信息融合座舱,以及中国人是否真的拥有接近它的东西。

第四届中国天津国际直升机博览会(以下简称“直博会”)于14日正式拉开帷幕。本次直博会是中国陆军首次以军种名义参与,共有98架飞机参展参演,包括直-10、直-19武装直升机在内的国产先进直升机进行全谱系展示,此外展会还吸引了法国空客,美国贝尔、西科斯基,意大利阿古斯塔以及俄罗斯直升机公司在内的世界直升机巨头参展,展示国内外直升机领域的前沿技术和成果。重型直升机进展如何? 在中国直升机家族中,重型直升机无疑是引人注目的空白,也是中国直升机人的遗憾。重型直升机通常指起飞重量超过20吨的运输直升机,在运输人员物资方面有较大优势,无论在军事还是民用领域都有广泛用途。但由于技术难度大,目前全世界只有美俄等极少数国家具备相关的研制能力。在展会现场,中国航空工业直升机副总工程师黄传跃接受了《环球时报》记者的采访,他表示,中俄联合研制的重型直升机项目从2015年启动合同谈判以来已经历17轮协商,作为中俄两国的战略合作项目,它受到两国领导人的高度重视。同时该项目也是中俄两国航空工业60年来最大的联合科研项目,通过该项目的合作,将为中俄未来更广泛的合作打下良好基础。在2015年的第三届直博会上,中国首次展示中俄联合研制的重型直升机设计模型。

本届直博会上展示了该机型的最新方案,从外形上看,新设计方案出现明显变化,有几分神似俄罗斯此前设想的米-46重型直升机。不过新设计在最大起飞重量、飞行高度等主要指标上都明显优于尚处于图纸阶段的米-46。在谈到重型直升机的意义时,黄传跃表示,新设计的这款重型直升机完全按照中国国情进行设计,中国幅员辽阔地形复杂,西有高原东有大海,因此对它的技术要求非常严格,可以说,目前国际所有型号的重型直升机都无法完全满足中国需求,从技术角度看,这款型号堪称是全球独一无二的直升机,对于中国来说意义重大。对于该项目谈判的进展,黄传跃介绍称,中方目前在积极推进中俄合作,目前双方就技术问题、分工责任和合作模式上已经达成一致,只剩下商务领域还有若干问题需要解决,可以说谈判已进入尾声。十多国对直-19E感兴趣 本届直博会的另一大明星无疑是在解放军自用的直-19武装直升机基础上研制的直-19E武装直升机。作为航空工业哈飞近年来新研制的一款出口型专用武装侦察直升机,直-19E绰号为“鸢”,它的形象也不负这种猛禽的美誉。《环球时报》记者在展会现场看到,直-19E两侧的挂架可携带8枚导弹和2具火箭发射巢,堪称火力凶猛。而在室外展区还展示了疑似配备毫米波雷达的“长弓版”直-19,可显著增强对周边战场态势的感知能力。

此外,该机还挂载多达16枚反坦克导弹,弹药携带能力与美国“阿帕奇”武装直升机媲美。据航空工业哈飞副总工程师马德权介绍,直-19E沿用直-9出口型的部分技术,同时引入抗坠毁设计理念,生存能力大大提高,对飞行员的保护也比较好。未来直-19E的外挂点将提高到6个,能挂载更多的弹药,有效提高作战能力。至于直-19E的外贸前景,马德权透露,目前已有十多个国家对直-19E表示了兴趣,有望在国际军贸市场取得理想的成绩。新概念直升机何时实用化? 除了现有的直升机型号,在本届直博会上还展示若干新概念直升机模型,例如曾引起国内外广泛注意的“短尾隼”横列式高速直升机。这些充满科幻色彩的直升机何时能投入使用呢?《环球时报》记者就此采访了中国航空工业直升机所所长助理、无人机技术总监方永红。他表示,这些新概念机型的主要目的是验证新构型和检验创新能力,距离实用化还有一段距离,未来是否应用在新机型上主要看用户需求。方永红表示,无人直升机是未来航空的重要发展方向,虽然中国无人直升机发展较快,但是与先进国家还是有一定差距,这种差距主要不在理论上,更多体现在工程应用领域。随着中国在相关领域研究的不断深入,未来与先进国家的差距也将进一步缩小。

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