评论:中国若将运-20改装为预警机是无奈之举


 发布时间:2021-05-05 21:14:02

中国公布新版武器装备科研生产许可目录,许可项目比2005版目录减少62%。为何修订?新版目录将带来怎样的影响?记者9日就此采访了相关专家。中国武器装备科研生产许可目录早已“瘦身”数次,此前共发布三版许可目录,分别是2000年的4900余项、2002年的4202项、2005年的1988项。“原有的许可目录较好地体现了分类控制、分层管理和适度竞争的原则,社会反响良好。但随着经济发展和工业进步,实践中发现存在管理范围过大、少数专业设置有重复等问题。”中国国家国防科工局副局长徐占斌解释修订原因。徐占斌指出,本次修订更是全面贯彻关于推动军民融合深度发展和深化行政审批制度改革的总体要求,将进一步推动军工开放,加快吸纳优势民营企业进入武器装备科研生产和维修领域,激发市场活力,促进有序竞争。

8日发布的《武器装备科研生产许可专业(产品)目录(2015版)》,包括11大类,分别为核武器与军用核动力、导弹武器/运载火箭、军用航空器、舰船、兵器装备、军事电子系统及装备、武器装备专用机电设备、空间飞行器、武器装备专用材料、武器装备重大工程管理、武器装备测试与试验。记者注意到,对武器装备作战性能影响不大的一般分系统和配套产品不再列入许可管理范围,比如取消军用普通车辆整类许可。舰船平台罗经导航系统及设备、水面舰船航行操纵控制系统、气象雷达等产品亦被“解禁”。本次修订还科学地设定许可类别,以专业为主线,规范许可专业名称和层次划分。对于具有军用特殊要求的专用材料一般情况下取消科研许可,缩减机电设备的许可范围,充分利用社会资源促进科研阶段攻关。

“这是经过反复征求国务院有关部门、军队有关装备部门、各地方国防科技工业管理部门、各军工集团公司的意见基础上形成的许可目录,大幅修订不会影响军工产品供应的稳定。”国防科工局军品配套与监管司副司长李多奎对中新社记者说。李多奎说,发布新版目录后坚持“放管结合”,对不再保留的项目,坚决放开,对所列项目规范准入,加强监管,严肃查处违法违规行为。记者此前获悉,目前取得军品科研生产资质的企业中,传统军工企业仅占32%,民口企业占到68%,其中民营企业占比近41%。有外媒分析,借助资本市场实现“军民融合、寓军于民”已成为中国军工企业的自觉行动,引入市场化运作机制及持续投入,全面激发了中国军工企业的积极性和科研人员的才智,让中国军事力量发展更有后劲。

(完)。

原题:“全球定位系统”攻势,中日竞争在天上轨道展开日本和中国在许多方面都是对手,但它们最近的竞争处于一个显然更高的层面:外太空。两国均决心提高各自的“全球定位系统”的精度,希望在国防和商业领域能取得更大收获。全球定位系统已成为当代生活的必备工具。它如今在全球用于智能手机地图和汽车导航。未来的自动驾驶汽车若要避免拥堵和事故,那么高精度的卫星导航就不可或缺。这种迅速扩大的需求是亚洲大国欲提高各自系统竞争力的一大原因。日中两国目标一样,但路径不同。日本试图与美国合作实现高效,而中国则自强自立。中国计划启动其导航卫星系统的升级版——“北斗”3号。该系统的精度将比目前的“北斗”2号高出两三倍。北京希望达到2.5米以内的定位精度,从而匹敌GPS或“伽利略”的先进程度。

中国计划11月首次发射“北斗”3号卫星,目标是年底前发射四颗此类卫星。中国计划到2020年时组建成35颗卫星的系统,届时将能够覆盖全球。中国瞄准拿下全球导航卫星市场20%份额的目标。目前,中国在东海和南海的渔船已装上了“北斗”导航系统。其他的卫星将能覆盖连接中国与欧洲的地区,那里是中国重要的“一带一路”倡议的舞台。与此同时,日本也忙于发射卫星。周二,日本航天局发射了一枚搭载“指路”号导航卫星4准天顶卫星的H-2A火箭。此次成功发射使日本的全球定位系统卫星增至4颗。有分析指出,日本的“指路”号在精度方面优于“北斗”。但数量众多的“北斗”卫星赋予中国产能优势——使中国成为向亚洲其他地方提供导航服务的强手。▲(作者岩本圭刚,向阳译)。

苟利国家生死以——从数字读懂中国空军试飞员 这两天,各种媒体集中报道了空军试飞员群体的事迹,读后,让我不禁想起了某位世界名人的话:“从未有过如此多的人从如此少的人身上获得如此大的好处。” 这位世界名人赞美的是二战中的英国皇家空军飞行员。但是,用这句话来评价中国空军试飞员对中国航空事业、中国空防建设的贡献同样完全适用。我注意到报道中这样一些数据:61年里,空军试飞员队伍从最初的3人小组,发展为100余人;试飞了160多型2万余架飞机;遭遇空中险情3000多次,27名优秀试飞员壮烈牺牲;参与完成1200多项国家级科研课题,刷新我国航空工业数千项纪录,突破了一大批事关国家核心竞争力和部队战斗力的关键技术。我还查阅到这样一组数据:试飞试验极其重要,与设计和制造并列为航空工业的三大支柱;发达国家新飞机的试飞周期占到研制周期的50%—55%;试飞经费占研制经费的四分之一到三分之一;每型战机列装前,都要完成1500至4000架次的飞行试验,而一架新型战机从首飞到定型,飞行中平均17分钟就会出现一个技术故障。读懂了这些数据,或许,你就不难理解,为什么试飞员被称为独具虎胆、叩问天门的英雄。

因为试飞与常规飞行不同,投入试飞的新机在技术上往往存在各种各样的缺陷,而试飞中所飞的高度、速度往往是在边界状态,飞行中随时都有可能遇到各种危险。他们必须敢于高空探险,用生命对未知挑战。你就不难理解,为什么我们的试飞员“面对危险第一反应都是要保住飞机”,空中发生特情也不选择跳伞。因为,“试飞员屁股底下的新机,带着宝贵的科研数据,一旦掉下来,损失的是几年甚至几十年国防工业的成果,失去的很可能是一代飞机。”苟利国家生死以,岂因祸福避趋之,就是他们最真实的写照! 你也就不难理解,为什么国外的试飞员在首飞一种新型飞机后,作为一种终身的荣誉,就不再试飞同型号的飞机,并且可以获得享用终生的丰厚报酬。但我们的试飞员,从来没有这种概念,往往完成首飞后,还将继续在该新型战机上完成一个又一个试飞科目,一次又一次飞出了新型战机的优越性能和品质。因为,他们把强国、强军作为自己毕生的使命、追求和荣誉,用牺牲和奉献托举中国空军腾飞的翅膀。你就更不难理解,为什么在不长的时间里,中国航空事业会让世人如此刮目相看,歼-10列阵长空、空警-2000鲲鹏展翅、空中加油机精彩亮相、歼-15横空出世。

这种大发展、大跨越,正是这些极为优秀的天之骄子,与广大科研人员和工业部门人员在一起,创造了一个个令中华民族傲称与世的奇迹。一个没有英雄的民族是没有希望的民族。今天,中华民族之所以比任何时候都更加接近伟大复兴的目标,正在于我们有无数个像试飞员这样的英雄群体。(空军工程大学党的创新理论学习研究中心副主任 周 薇) 军事热点: 莫斯科航展开幕 明星战机秀绝技争奇斗艳(高清) 详解解放军文职干部:部分有高级待遇非真正将军 中国国产航母是否在建引热议 日媒出面“辟谣” 是否对叙利亚“动武” 欧盟各国尚存“分歧” 外媒:中国武直-10实弹发射新型空对空导弹(图) 中国空军试飞员数字:试飞2万余架遇险3千多次 逞威莫斯科:直击八一表演队歼10国外首秀(高清) 外媒:中国正建3.5万吨两栖攻击舰 拟2015年服役。

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