节能减排 增加投入不能讲条件


 发布时间:2020-10-20 11:02:06

本报记者董若义 通讯员陈培栋济南报道 “今年空气质量改善率要达到16%,各项环保指标均有新提升。到2020年,空气环境质量有根本改善,良好以上天数要达到85%以上。”这是山东省济南市副市长王新文日前调研全市环保工作时提出的环境质量改善新目标。王新文指出,2014年济南环保工作实现了理念思路、工作方式和治理成效的三个转变,今年要再接再厉,打好三大战役,争取环境质量有新改善。记者了解到,按照济南市委、市政府的要求,今年,济南市将进一步突出重点,以改善环境质量为核心,打好水、气、土壤污染防治三大战役。水污染防治重点在提高污水处理能力、理顺体制机制、搞好项目政策研究方面狠下功夫;大气污染防治以推进“十大行动”为核心,坚持末端治理与源头控制并重,广泛发动群众,利用电话、微信、微博等形式参与监督,动员社会力量打好改善空气质量攻坚战,巩固齐抓共管的大气污染防治工作格局;启动土壤污染调查和修复试点,稳步推进土壤污染防治和生态修复。同时,济南市将以新《环境保护法》实施为契机,严格执法,敢于“亮剑”。

进一步完善环境法规,根据新《环境保护法》,调整理念思路,借鉴国内外的经验,结合实际,按照实用管用、突出济南特色的要求,修订好《济南市大气污染防治条例》。

但十余年过去了,电改仍被一些媒体形容为 “雷声大、雨点小”。华北电力大学能源与电力经济研究咨询中心主任曾鸣今日做客中新网视频访谈间表示,外部的环境和条件及“5号文”本身的争议是电改受阻的两大原因。曾鸣称,电改遇阻主要有两个原因,首先,就是外部的环境和外部条件。因为当时在拟定“5号文”和“5号文”刚出台的那段时间里,我们对未来的一些外部条件和外部环境的预期和后面实际发生的有比较大的偏差,我们知道电力体制改革与外部条件和环境是相关的,外部条件发生了很大变化,那么电力体制改革就受到一些影响,有些目标不能按期完成。其次,当时“5号文”对电力体制改革的方案,实际上我个人理解,在整个社会上并没有达到完全的共识,有些问题可能还没有经过深入的论证,本来就有一些争议,这也是一个原因。

(中新网能源频道)。

在由国家安全监管总局、国家煤矿安监局和中国煤炭工业协会联合召开的全国煤炭行业安全费用宣贯会上,安监总局副局长、煤监局局长付建华说,我国煤矿安全费用提取使用制度建立实施8年来,逐步弥补了安全生产欠账,改善了安全条件,带动了煤炭行业整体素质的提高,促进了煤矿安全生产形势的持续好转。据统计,2003年前,全国仅国有重点煤矿安全欠账就达689亿元。安全投入少,安全装备较差。安全费用政策实施以来,各企业逐步提高提取标准,不断加大安全生产资金投入,历史欠账得到基本解决。2011年末,26个省(区、市)国有及国有控股煤炭生产企业累计提取安全费用2474.76亿元,使用安全费用2120.07亿元。该项制度的实施,有效改善了安全生产条件。利用提取的安全费用,国有重点煤矿对矿井主要通风设备、矿井瓦斯监测系统等进行了安全技术改造,累计投入安全费用954.59亿元。同时,对矿井机电设备设施、供配电系统、运输(提升)系统进行安全技术改造,累计投入安全费用574.32亿元。

北京市科委副主任张光连表示,今年6月底前,由北京市发改委牵头将完成社会公用领域不少于5000根充电桩的升级改造,在此基础上再新建5000个公共充电桩,到年底北京公共充电桩数量将破万。数据显示,截至2015年底,北京共推广应用纯电动汽车3.58万辆,其中2015年新增2.33万辆,纯电动汽车推广规模居全国第一;累计建成约2.1万个充电桩,包括专用充电桩3700根、公共充电桩5008根、自用充电桩1.2万根。根据“电动社区”计划,遴选具有固定停车位及电源条件的500家社区,率先实现电源条件到车位;在有电源条件但无固定停车位的社区,鼓励在公共管理区域率先建设公用充电桩;在固定车位少、无充电桩安装条件的社区,率先投放500台移动充电车,车主可预约“充电宝”到车位充电。

同时,积极探索社区充电桩建设运营模式。在朝阳、海淀、通州及大兴等4个试点区县,鼓励物业管理单位在社区公共管理区域内组织建设公用充电桩并落实电源条件,改善消费者充电体验。此外,车桩新国标已于今年1月1日正式实施,依据国标,北京计划于今年6月底前完成现有充电桩的升级改造并设立统一标志标识,实现北京市推广应用的充电桩国标符合率达到100%,解决车桩不兼容造成的充电难题。此外,“电动社区”行动计划也同步推动e充网上线。e充网将北京地区建设运营商全部纳入,推进互联互通,同时与国标符合性改造同步实施,实现统一支付结算、数据实时更新、充电桩预约及导航等功能。

环境质量 条件 财政收入

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