两部门编制并发布电机能效提升计划


 发布时间:2021-01-16 09:47:34

科学家早就对鲨鱼减少游动阻力的特殊表皮结构感兴趣。德国弗劳恩霍夫生产技术和应用材料研究所18日说,该所研究人员研制出一种仿鲨鱼皮的表面涂层,可明显改善风力发电机扇叶的空气动力性能,从而提高发电效率,减少噪音。研究人员介绍说,鲨鱼表皮沿游动方向有序排列着沟槽状结构,科学家认为这种结构能在湍流中减小表面摩擦阻力。弗劳恩霍夫生产技术和应用材料研究所的专家将其研制的仿鲨鱼皮涂层,铺设在一台风电机的扇叶上进行测试,证实这种涂层可将扇叶的升阻比提高超过30%。升阻比是飞行器升力与阻力之比,升阻比越高,其空气动力性能越好。研究人员还说,这种可取代传统涂层的仿鲨鱼皮涂层不会增加风电机扇叶重量,从而可以提高发电效率,每年估计可将一台风电机的电流输出量提高5%至6%,而且可以减少噪音。

(记者班玮)。

近日,工信部发布公告,向外界征集对《电动汽车用半导体集成电路应力试验程序》等6项电子行业标准计划项目的意见。据悉,这6项标准将于明年正式启动,有比亚迪、奇瑞、江淮等自主品牌与研究机构共同起草。据《公告》内容,本次发布项目包括电动汽车用半导体集成电路应力试验程序、电动汽车用半导体分立器件应力试验程序、电动汽车电机控制器用高压电容器选型规范、电动汽车驱动电机系统用金属化薄膜电容器通用规范、电动汽车电机控制器用母线通用规范、以及电动汽车用双向逆变充放电式电机控制器。按照计划,这6项标准现处于标准制订阶段,将于明年正式实施。据悉,这6项主要是由比亚迪、奇瑞、江淮以及工信部电子第五研究所分别起草。其中,比亚迪起草了《电动汽车电机控制器用高压电容器选型规范》以及《电动汽车用双向逆变充放电式电机控制器》两项标准。郭小戈。

12月,随着南车株洲电机有限公司为南京宁天线生产的YQ-190-11型城轨牵引电机的下线,该公司今年在城轨市场的井喷式发展完美收官。2013年,公司与南车株洲电力机车研究所联袂,共占领了地铁牵引系统60%以上的市场,成功开拓并占领了重庆、广州、昆明、长沙、无锡、北京、杭州、马来西亚、大连、沈阳、南京、深圳、上海等城市轨道项目。截至11月份,城轨产品签订合同近2亿元,与直接客户的中标率达80%,完成订单约210列城轨车辆产品,比去年增长约60%。预计2014年公司中标的城轨项目将使公司产品成功“入驻”武汉、南宁、南昌、福州、青岛、天津等大中城市。一直以来,南车株洲电机有限公司为城轨交通提供核心动力牵引电机。作为轨道牵引系统技术的佼佼者,其产品设计技术实现了从二维到三维设计的转换,电机的电磁仿真、机座强度仿真计算和流体场通风散热的仿真应用,轻量化设计等三项突破,与国内外其他同类产品相比,更可靠、安全且性价比突出。(记者阳建)。

近日,在北京举行的全国电机能效提升计划新闻发布会上,工业和信息化部节能与综合利用司副司长高东升透露,日前,工业和信息化部、国家质检总局联合印发了《关于组织实施电机能效提升计划(2013—2015年)的通知》,拟用3年时间,组织和动员全系统力量,通过政策引导、标准约束、监督检查等手段以及市场化的运作机制,从电机生产、应用及回收再制造领域全面提升电机能效,促进电机产业转型升级。电机能效提升的总体思路是:以科学发展观为指导,按照工业节能“十二五”规划要求,以提升电机能效为目标,紧紧围绕电机生产、使用、回收及再制造等关键环节,加快淘汰低效电机,大力开发和推广高效电机产品,扩大高效电机市场份额;加快实施电机系统节能改造,建立健全废旧电机回收机制,推进电机高效再制造;加强政策支持和引导,完善测试方法,强化标准规范约束,严格市场准入,加强监督管理,逐步建立激励与约束相结合的实施机制,全面提升电机能效水平,促进电机产业转型升级,推动“十二五”节能减排目标顺利完成。

电机能效提升计划中提出:到2015年,实现电机产品升级换代,50%的低压三相笼型异步电动机产品、40%的高压电动机产品达到高效电机能效标准规范;累计推广高效电机1.7亿千瓦,淘汰在用低效电机1.6亿千瓦,实施电机系统节能技改1亿千瓦,实施淘汰电机高效再制造2000万千瓦。预计2015年当年实现节电800亿度,相当于节能2600万吨标准煤,减排二氧化碳6800万吨。据悉,在推进电机系统节能改造过程中,合同能源管理模式备受推崇。合同能源管理是一种新型市场化节能激励机制,基于这种机制运作的节能服务公司,通过与用能单位签订合同,为用能单位提供节能诊断、方案设计、融资、改造等一条龙服务,并以节能效益分享等多种方式回收投资和获得合理利润。(记者彭东)。

昨天,记者从中国北车集团获悉,由北车永济电机公司承担的“十二五”科技重大专项“装备制造关键技术”中的700千瓦高速动车组用稀土永磁同步牵引电机研发项目取得阶段性成果,并完成两台样机试制。目前,我国高铁列车的牵引系统大多以交流异步变频电机为主,永磁同步牵引电机的应用还处于空白阶段。永济电机公司以我国CRH3型高速动车组运行工况为基础,依靠自主研发,攻克了永磁电机的关键材料选用、装配工艺等7大难题,成功开发了国内最大功率的高速动车组用永磁牵引电机。在现有动车组装配条件下,新的牵引电机将使高速动车组单轴牵引功率由560千瓦提高到700千瓦,减少能耗15%。新型牵引电机可提高高速车组电机的输出功率和动力转化效率,实现车辆小型化、轻量化和低噪音化,降低运行成本,延长我国目前高速动车组的寿命周期。(记者 涂露芳)。

电机 能效 计划

上一篇: 卜昌森:推进煤炭生产和利用方式的转变

下一篇: 经济学者谈五水共治的“门与路”



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 | 网站地图

Copyright © 2012-2020 柳暗资讯网 版权所有 0.17509