昨天大盘继续回调 航空板块逆势上涨


 发布时间:2021-01-17 08:18:16

中国重工、中国船舶前期股价上涨引领船舶行业,市场已经部分反映军工逻辑(军品资产注入、军品订单放量),但尚未充分反映对民船产业链2015-2016年业绩确定性向上的预期。民船产业链在业绩连续下滑三年后逐步企稳,部分企业“安全边际+弹性”已具备投资价值。运价是表征船舶行业景气度的核心指标。全球运价指数仍处于低位,目前仍无法判断是否明显回暖。尽管近期有所上涨,但目前BDI指数1000点左右和2007年的10000点左右相比仍是低位。船舶行业具有强周期性,周期时长约为7-10年。全球船舶行业景气向上的大周期可能还需等待2-3年,但中国将率先迎来向上的周期。新船订单和船价是民船业绩先行指标。民船业绩由两年前新船订单和船价决定。

2013-2014年,中国新船订单和船价回升,保障2015-2016年民船业绩确定性增长。2017年,民船有望获得全球船舶景气回升接力。2013年,中国新船订单同比增长242%;2014年1-8月,中国新船订单同比增长36%。中国新造船价格指数从2013年以来稳步上涨,进入2014年后维持在近年来较好的水平上,最大涨幅12%左右。而且,中国海军走向远洋,2020年前军船订单形势乐观。到2020年左右,中国有望建成多个航母战斗群,海军军船订单将持续放量。2014年9月,中船重工集团正式出台《关于全面深化改革的若干意见》,要求在2014年内完成科研院所分类方案,并加快科研院所的资产证券化步伐,推进优质资产重组,适时注入上市公司。

中船工业集团资产证券化率仍处于较低水平,近期拟将华南地区造船业务相关资产注入广船国际。未来,中船工业华东、华南地区船舶资产可能面临二次整合。船舶配套设备占船舶价值的40%-50%,船舶配套企业周期略早于整船制造企业,有望率先回暖,且业绩弹性大。全球海工装备处于景气周期,全球主流客户开始关注中国海工建造能力,中国海工装备进入收获期。北京商报记者 叶龙招/整理。

北京商报讯(记者 邵蓝洁)进入中国近30年的日资零售商永旺终于实现了扭亏为盈。昨日,永旺发布去年财报称,中国分部业绩由2013年亏损5690万港元,改善至去年盈利710万港元。数据显示,虽然面对不利环境,中国业务收益仍然上升了9.4%至49.265亿港元,年内亏损则由1.583亿港元大幅收窄至2430万港元。如果撇除两个年度的物业、厂房及设备减值亏损,中国分部业绩则实现转亏为盈,由2013年亏损5690万港元,显著改善至盈利710万港元。永旺表示,这些成绩来自于集团所做的重整商品组合,并改善后勤支援服务。此外,上年度所开新店销售表现稳步上扬,除有助于增加收益外,同时还改善了整体业绩。期内香港业务收益38.892亿港元,与上年相比微减,基本持平,2013年收益为39.834亿港元。

但由于营运效率改善,成本控制得当,去年香港分部盈利同比增长11.9%至2.043亿港元。

受全球经济复苏影响,中国企业对并购活动的意愿大幅提升。本次调查同时显示,45%的受访企业预计在未来三年将会进行并购活动,这一结果与去年的26%相比上升了19%,同时亦高于全球34%的平均水平。有26%的中国企业计划在未来三年进行跨境收购活动,这一数据也是自2008年以来的最高水平。在金砖四国中,印度企业期望进行跨境收购的意愿最高,为40%,中国紧随其后。在被问及企业进行收购的目的时,中国企业将扩展企业规模(85%)、拓展新市场(79%)和获得新技术或成熟的品牌(75%)分别列在了前三位。该所咨询合伙人刘东东表示,“中国企业如果希望在跨境并购和并购后整合取得成功,应当做好事前尽职调查,详细了解当地的法律架构和相关条款,并理解当地的文化。

”(记者 黄继汇)。

受经济增速放缓以及主要客户招标延迟等因素影响,中国南车、中国北车上半年营业收入均出现超过10%的下滑,净利润则同比分别下滑23.83%、5.39%。不过,2013年铁路投资计划已经上调,货车和客车的招标工作也已启动,南车、北车有望在下半年迎来业绩反弹。中国南车上半年实现营业收入369.29亿元,较上年同期减少13.01%;实现归属于母公司股东的净利润14.61亿元,较上年同期减少23.83%。中国南车指出,经济增速放缓以及主要客户招标延迟等因素,对公司的经营造成了一定影响。下半年公司将持续深化轨道交通装备市场,深入拓展国际市场、新兴产业市场和城轨地铁市场,努力实现年度经营指标。同日,中国北车也公布半年报。报告期内,公司实现营业收入369.15亿元,同比下滑13.84%,实现归属于母公司股东的净利润15.67亿元,同比下滑5.58%。

(张洁)。

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