瀚华金控携手e代驾 共谋泛汽车生活服务新生态


 发布时间:2021-03-05 09:45:20

在经济基本面未现改善的背景下,周期股一直跌跌不休,其中汽车股也是持续在底部徘徊。昨日,在蓝筹股蠢蠢欲动的背景下,一汽夏利实现了久违的涨停。一汽夏利昨日平开后持续窄幅震荡,午后涨幅逐步扩大,下午两点以后就强势封住涨停板。受一汽夏利强势涨停的带动,昨日汽车股普遍出现了大幅上涨,广汽集团、一汽轿车、长安汽车、中国气研单日涨幅均在6%以上。近来,部分车企纷纷发布半年业绩预告,净利普涨超过60%。据公开资料显示,多家整车企业如长安汽车、海马汽车、长城汽车、江淮汽车均预计上半年净利润增长将达到或超过60%,一汽轿车也成功扭亏为盈。

业绩飙升成为资金短期青睐汽车股的主要原因,昨日一汽夏利的强势涨停更多是资金行为,不一定具备基本面的支撑;毕竟,在整车企业普遍预告中报预增的背景下,一汽夏利业绩却出现戏剧性的暴跌,预计上半年净利润下滑78%-100%。在此背景下,建议投资者暂时保持观望态度,不宜盲目抢筹,可暂时逢高了结融资买入仓位。(魏静)。

日前国内首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络全线贯通。这意味着一个覆盖长短途的完善的充电网络建设的正式起步,阻碍我国电动汽车推广的障碍开始被打破。充电桩产业链料将受到关注。京沪高速公路快充网络全线贯通 京沪高速全程1262公里,国家电网公司在沿线建成50座快充站,平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩,可同时为8辆电动汽车充电,30分钟内充满(80%电量),先期建设2台充电机、4个充电桩,支持所有符合中国标准的电动汽车充电。按照国家电网公司“积极构建高速公路城际快充网络”的要求,大力推进高速公路快充网络建设,2014年,在京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)共建设快充站133座、快充桩532个,基本形成“两纵一横”高速公路快充网络,续行里程达2900公里。

自2006年以来,国家电网公司已累计建成618座充换电站,2.4万个充电桩,有力地推动了我国电动汽车产业发展,我国已建成世界上最大的充换电服务网络,充换电设施建设运营走在世界前列。充电设施建设可粗略划分为城市和城际两类。城市充电桩的建设广泛依赖小区、机关单位、商场、写字楼及公共停车场,去年下半年出台的一系列政策在用地、城市规划、电网配套、电价等方面对充电桩建设做出规范和鼓励,并对示范城市提出指标考核要求。城市内的充电桩建设解决日常续航需求,城际高速充电系统解决长途旅行需求。京沪高速充电系统的即将开通,意味着一个覆盖长短途的完善的充电网络建设的正式起步。业内人士指出,此次京沪高速充电系统开通的虽然只是一条线路,但这是一个开始,它预示着不远的将来国内电动汽车长途旅行将不再是梦。解决了里程焦虑,阻碍国内电动汽车推广的最后一座大山即被推翻,这将极大地释放国内电动车购买需求,长期利好整个电动车产业链。

充电桩产业链惹关注 自2013年开始,我国新能源汽车进入产业化时代。今年以来,我国新能源汽车销量出现明显增长,据相关统计,截至今年上半年,新能源汽车累计销量在6万辆左右。新能源汽车销量的明显走高与政策的强力支持密不可分。不过,在电动新能源汽车渐有购销两旺迹象的时候,新能源汽车行业发展的瓶颈也逐渐显露了出来,那就是充电桩数量严重不足。据媒体报道,虽然今年上半年新能源汽车累计销量在6万辆左右,但作为其基础配套设施,上半年累计建成充电桩仅为2.5万个左右。按照日前颁布的《政府机关和公共机构购买新能源汽车实施方案》规定,充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1。以这一标准来看,目前充电桩数量已经不能满足新能源汽车的需求。分析人士指出,随着一系列政策的密集出台,充电桩行业发展有望复制新能源汽车的发展路径,逐渐进入产业化发展阶段。

据华泰证券统计,2012年底我国充电桩行业市场规模仅为10亿元,市场剩余规模达到70亿元-100亿元,未来两年充电桩行业规模很可能以井喷的态势发展,行业中的龙头企业有机会率先做大做强。

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